商品番号 M-025
1938年、国際レースでの排気量を、過給機付エンジンの場合は3リッターに制限するという、新たなレギュレーションが制定された。この新規定により、以降のモータースポーツの流れが確定する事となる。
メルセデスベンツはW154に搭載するために、新型のV12気筒・出力485hpエンジンを開発した。5速のトランスミッションは直接リアのドディオン式アクスルに固定する形で搭載された。燃料タンクは一つは後部に、二つ目はコックピット内のドライバーの足の上の位置に配置された。
ダイムラーベンツチームドライバーのルドルフ・カラチオラ（独）、ヘルマン・ランク（独）、マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ（独）、リチャード・シーマン（英）らがW154を操って次々と勝利を挙げた。さらに1938年、カラチオラはヨーロッパ・チャンピオンとなった。1938年7月3日のフランスグランプリにおいて、メルセデスベンツはフォン・ブラウヒッチュが優勝、カラチオラが2位、そしてヘルマン・ランクが3位と1位から3位まで独占入賞を果たす快挙をあげた。そして1939年、ヘルマン・ランクはさらに改良されたW154でヨーロッパ・チャンピオンとなった。
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| ■ラジエーターグリルの細いのワイヤーは手作業で組みつけられ、1本1本はんだ付けされている。 |
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■500個以上ものパーツが手作業で組み立てられている。
■フロントガラスは折りたたみ可能。 |
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■ボンネットは取外し可能。
■素晴しい再現度の精密なエンジン。
■穿孔されたブレーキディスク。
■手作業により1本1本ワイヤーが組まれたスポークホイル。 |
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| 実車諸元 |
| ●エンジン：V12気筒 ●過給器：2ルーツ型コンプレッサ ●排気量：2,962cc ●ボア×ストローク：67×70mm ●最大出力：485hp/7,500rpm ●変速機：5速 ●ホイルベース：2,730mm ●フロントトレッド：1,470mm ●リアトレッド：1,410mm ●最高速度：320km/h |
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